“机器换人”来袭，工匠精神何处安放

　　经过18年如一日的“锻造”，如今的柏义兵不仅成为了数控行业的“老师傅”，更成立两家精密机械加工企业，做起了多品种、小批量精密零件加工，还培养了一批年轻的数控人才。

　　对此，他总是回答：“我们做别人没有的东西，做科技含量高的精加工，人的智慧和钻研精神是机器人无法取代的！”

　　“机器人”的短板还需人来弥补

　　“加工的成败常在毫厘之间，要精益求精。”刚参加工作，柏义兵常跟在老师傅后面，拿着图纸琢磨，思考从什么地方入手，如何加工调试…… 经过两年多时间，柏义兵“摸熟”了数控技术，他的笔记本也成为许多新员工入职学习的“秘笈”。

　　“选择了这条路就要坚持走下去，我觉得带徒弟、传承工匠精神不仅是教技术，更要传递理念。” 在柏义兵看来，现在很多年轻人不愿去工厂做工，也有人偷懒，依赖机器做工，不练技术。

　　研究生毕业后，李洲来到合肥南动车运用所，成为一名动车组地勤机械师，在动车组检修一线，学习了动车组基本机械结构和日常故障处理。

　　平时，有同事问他：“高铁列车相关技术快速发展，必然会越来越多地引进和吸收自动化和智能化因素，比如正在研发的动车组检修机器人等，咱们那么费心学手工技术有用吗？”

　　为了应对动车组常见的车门故障，李洲主动请缨，到一线班组成立车门专项作业小组，重点进行故障攻关。他用所学车门系统原理，结合车门结构特点创新地提出“清、刮、剔、擦、抹、查、测”的“七字”作业法，根据车门故障特点提出“听、摸、动”的“三字”检查法，还设计了专用“侧门维修包”，使动车组运行途中车门故障率下降40%。

　　现在，李洲带着一个年轻的小组在一线检修动车故障，他喜欢和新人们说故障的根本原因和解决原理，鼓励大家从源头上找问题。

工匠精神只有注入“创新”活力才历久弥新

　　“以前没有电泳线的时候，很多相关工作是工人纯手工完成，现在有了高科技机器设备，我反而没有觉得‘轻松’，因为只有具备全方位的专业知识才可熟练操纵设备，并确保及时排除故障。”两年时间，武友召记满了4个笔记本，他瘦高的身影常常穿梭在生产线和设备之间，每天走几万步是家常便饭。

　　“在我看来，工匠精神的内涵在于传承创新，单位很多工人都是父子两代人同时在干。在科技发达的大背景下，我们更不能丢失对技术的传承和钻研，在传承的过程中也能实现自我提升。”武友召说。

　　在巡视生产线的时候，他发现，预脱脂、脱脂槽的循环泵压力超高，于是他组织清洗，并细心观察，原来问题出在板式换热器上。“到底是什么堵住了换热器，没人知道，我就拆下来看看。”杨志最终发现问题，主动与工艺员、厂家服务人员对接，改进了清洗方式。他还继续寻求创新，设计了独立使用的专用清洗装置。

　　“平时我会关注机器人技术发展，了解一些AI产品，我觉得技术更新换代肯定对传统行业有冲击，但是技术的学习和操作都要向人请教，设备有故障也需要人去解决，这些都体现了‘人’的重要性。”在杨志看来，作为年轻技工，要和质量“较劲儿”，多学习多思考，才是当代工匠精神的题中应有之义。

　　人工智能与工匠精神相辅相成

　　安徽信息工程学院由科大讯飞股份有限公司创办。今年6月，该校用校企结合模式成立了安徽首个大数据与人工智能学院。其实，早在2013年，一支由科大讯飞的高级工程师们组成的授课团队就开始钻研计算机相关专业的教育教学改革，团队开发出一款智慧学习平台，该平台以“学习者为中心”的理念，通过大数据分析与人工智能辅助，帮助教师实时掌控学生学习状况，以及时跟进和辅导，使得“人工智能”被应用到整个教学过程当中。

　　该校大数据与人工智能学院院长助理戴平则认为，传统工匠精神是将产品做到极致，这是工匠应有的社会责任感，人工智能追求的是用户体验的极致，因此二者本身并不违背，并且互相“反哺”。

　　“此外，现代很多教学要搭人工智能的‘顺风车’，但是教育的本质不光是知识和技能，还有‘工匠灵魂’，这是人工智能替代不了的。”戴平说。(见习记者 王海涵 记者 王磊)